負壓卸船機卷筒軸軸頸磨損，哪種修復(fù)工藝適合現(xiàn)場維修？

大型粉煤灰負壓卸船機卷筒軸磨損，該卷筒的動力來源于兩端各一個的大型圓柱齒輪減速機，兩端的減速機自重共15噸左右，整個重量全部作用到主軸的兩端，主軸承受的撓性變形較大，另外由于減速機體積較大，在拆卸安裝過程中主軸與空心軸的配合部位容易造成磕碰或拉傷。軸與空心軸的配合采用鎖緊盤的配合形式，鎖緊盤一旦松動將造成軸與空心軸的表面磨損狀態(tài)，使配合間隙加大造成失轉(zhuǎn)的情況，設(shè)備失去驅(qū)動力導(dǎo)致被迫停機。

目前負壓卸船機卷筒軸軸頸磨損修復(fù)方法有很多，比如電刷度、補焊機加工、碳納米聚合物材料等等。那么哪種修復(fù)工藝適合現(xiàn)場維修呢?　

電刷鍍，即通過在磨損表面進行操作完成修復(fù)，優(yōu)點是不需要離線便可完成。缺點是受到磨損量的限制，使用壽命短。補焊機加工修復(fù)工藝是軸修復(fù)常見的一種方式，但容易造成了軸的彎曲變形，導(dǎo)致整個軸的報廢。

負壓卸船機卷筒軸軸頸磨損現(xiàn)場維修過程：

1.軸頸、空心軸表面除油和打磨處理; 

2.測量軸頸尺寸，確認磨損量和配合間隙; 

3.調(diào)和碳納米聚合物材料需嚴格按照規(guī)定比例進行調(diào)和; 

4.利用專用工具在待修復(fù)部位進行材料施涂，控制嚴密度和厚度; 

5.按照操作工藝對相應(yīng)材料進行加熱后固化，控制加熱溫度和時間達到要求; 

6.回裝，裝配到位后緊固鎖緊盤進行配合。